Das ist sie – ein kompakter, in sich versammelter Roadster mit einzigartiger VR-Technologie und selbstbewusstem, klaren Design. Sie strahlt Spannkraft, Dynamik und unverhüllte Kraft aus.

Das Herz der neuen HOREX schlägt in ihrem VR-Sechszylindermotor. Es ist das erste und bislang einzige Motorradtriebwerk weltweit mit dieser platzsparenden Zylinderanordnung. Eine Weltpremiere im Motorrad ist zudem die Kombination des Motors mit einem direkt angetriebenen Radialkompressor. Was sind die Vorteile dieses Kraftpakets? Mit nur 429 Millimetern Breite am Zylinderkopf baut das Aggregat so schmal und kompakt wie vergleichbare Vierzylinder-Motorradtriebwerke. Aber das ist nicht sein einziges Alleinstellungsmerkmal: Die geschmeidige und konstante Leistungsentfaltung bei niedrigen Drehzahlen – ein entscheidendes Plus in Sachen Fahrbarkeit – verdankt der VR6 seinem herausragend breiten Drehmomentband und der zusätzlichen Aufladung durch den Radialkompressor. Leistung in allen Lagen, verbunden mit kompaktem Handling – das eröffnet eine neue Dimension von Fahrspaß auf zwei Rädern.

Neben der seidigen Kraftentfaltung des VR6-Antriebsaggregats bietet die neue HOREX ein Fahrwerk mit höchster Stabilität und besten Komponenten. Die mächtige Upside-Down-Gabel und die elegante Einarmschwinge mit Zentralfederbein spiegeln den Anspruch auf eine ausgewogene Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort wider. Ein ABS-System der jüngsten Generation rundet diesen Auftritt ab.

In Sachen Ergonomie verfolgt die neue HOREX das Ziel, dem Fahrer eine Sitzposition mit echten Allroundqualitäten anzubieten. Und einen Soziusplatz, auf den jeder Passagier gerne aufsteigt.

Weitere Innovationen und ungewöhnliche Lösungen unterstreichen den eigenständigen Charakter der neuen HOREX: der erste Riemenantrieb in dieser Leistungsklasse, das Kühlsystem, der ergonomisch konturierte Brückenrahmen mit Druckgaskanal.

Auch im Design geht die neue HOREX ihren eigenen Weg: Orientiert an klassischen Stil-Ikonen der Motorradwelt, setzt das neue Motorrad aus Deutschland auf eine selbstbewusste, moderne Formensprache mit klaren Linien, hochwertigen Materialien und liebevoll gearbeiteten Markendetails…

Quelle für Text und Bild und sämtliche Informationen: www.horex.com

Das MZ-Racing Team mit Fahrer Anthony West hat das vierte Rennen der Saison in Mugello/Italien mit Platz 27 beendet.
Das erste Freie Training zeigten sich die Probleme an der MZ-Rennmaschine. Der Fahrer Anthony West kämpfte mit der Anstimmung des Fahrwerks und zum Ende des Trainings mit der steigenden Kühlwassertemperatur.
Teammanager Ralf Waldmann:
“Beim letzten Rennen in Le Mans hatten wir ein echtes Überhitzungsproblem, weil ein Stein den Kühler leckgeschlagen hat, deshalb verstehe ich Anthonys Sorge. Doch trotz der sommerlichen Temperaturen hier in Mugello ist alles unter Kontrolle, das Kühlsystem funktioniert. Ohne jeden Zweifel müssen wir jedoch hart am Setup des Motorrads arbeiten. Wir haben auf eine frühere Version der Vordergabel umgerüstet und suchen noch nach der perfekten Balance des Motorrads.”

Das zweite Freie Training bescherte dem MZ Racing Team einen Motordefekt. Der Motor hatte Luftblasen gezogen, Ursache war ein gerissener Zylinder. Daraufhin wurde der Motor getauscht. Die Hoffnung, die Probleme damit in den Griff zu bekommen, erfüllte sich nicht. Die MZ-Rennmaschine war immer noch zu langsam, die Rundenzeiten konnten nicht verbessert werden.

Das MZ Racing Team war vor dem Rennwochenende zwei Tage zum Testen in Brünn. Das Kühlsystem und der Auspuff funktionieren tadellos. MZ-Geschäftsführer Martin Wimmer dazu, “ Jetzt können wir nur noch die Airbox selbst und das Mapping der Motorelektronik überprüfen.”

Am Morgen des Rennens keimte ein Hoffnungsschimmer. Im Warm Up büßte Anthony West nur 1,1 Sekunde auf den schnellsten Fahrer ein. Die Top-Probleme kehrten jedoch im Rennen zurück, das Motorrad war eine Sekunde pro Runde langsamer.

Fahrer Anthony West:

„Ich bin nicht happy, denn was immer wir übers Wochenende auch ausprobiert haben, nichts machte das Motorrad schneller. Es fiel mir schwer, mit den anderen zu kämpfen, denn immer wenn es mir gelang, in den Kurven einen kleinen Vorsprung zu erwirtschaften, haben mich die Gegner auf der nächsten Geraden unweigerlich wieder geschnappt. Für das nächste Rennen in Silverstone brauchen wir drastische Änderungen.“

MZ-Geschäftsführer Martin Wimmer:

„Wir haben wieder einmal ein schwieriges Rennwochenende gehabt. Nach dem Kühlerschaden in Le Mans haben wir wieder den alten Motor eingesetzt, bis sich am Samstagmorgen herausstellte, dass er einen Haarriss im Zylinder hatte. Fürs Qualifying wurde der Motor ausgetauscht, hatte aber das falsche Mapping, weil dieser Motor anders lief als der vorherige. Zum Warm-Up haben wir das Motorrad gut hingekriegt, doch im Rennen waren wir wieder eine Sekunde pro Runde langsamer. Mit so einer Platzierung kann man natürlich nicht zufrieden sein, und ich habe auch Verständnis dafür, dass Anthony nicht gerade glücklich ist. Doch wir werden nicht ruhen, bevor wir unser Topspeed-Problem gelöst haben. Es gibt verschiedene Bereiche, an denen wir arbeiten werden. Eine neue Rennverkleidung ist bereits in Auftrag. Wir werden auch einen größeren Kühler bekommen, obwohl wir hier nach dem Motorwechsel hier mit der Kühlwassertemperatur keine Probleme mehr hatten. Wir können außerdem noch das Gesamtgewicht der Maschine verbessern. Wir, das MZ Racing Team, werden unsere Hausaufgaben bis zum nächsten Rennen machen.“

Auszug aus der Pressemeldung: “Es ist neu und begehrenswert, es ist ebenso außergewöhnlich wie leistungsstark und es kommt aus Deutschland.”

Das sind die Infos, die es bereits zu einem neuen Motorradprojekt gibt.
Der Termin steht fest: Am 15. Juni 2010 soll ein brandneues Motorrad erstmals der Weltöffentlichkeit präsentiert werden. Eine nicht alltägliche Veranstaltung, denn die bisher bekannten Informationen werfen eine Reihe von spannenden Fragen auf. An erster Stelle steht bestimmt die nach dem Markennamen, denn so viel ist sicher: Die Maschine kommt von keinem der etablierten Motorradproduzenten. Zudem ist die Herkunft bereits klar: ein neues Motorrad aus Deutschland, womöglich zu Teilen auch aus Sachsen (Chemnitz)…

Kaum weniger spannend ist die Frage nach Antrieb und Motorisierung, denn die Aussage “leistungsstark” lässt einiges vermuten. Auch über das Design darf spekuliert werden: Wird das neue Motorrad eher einen futuristischen Auftritt haben oder klassischen Linien verpflichtet sein?

Bis zur “angesagten” Weltpremiere am 15. Juni 2010 werden hier wöchentlich weitere Infos zu diesem Projekt veröffentlicht.

Quelle Text: motodino.de

Seit über 80 Jahren baut BMW erfolgreich Motorräder und jährlich präsentiert sich eine neue Modellpalette. Für die Testtour werden Dir die aktuellsten Modelle des Jahres 2010 von BMW zur Verfügung gestellt, um Dir einen Eindruck über die unterschiedlichen Fahreigenschaften von Ein-, Zwei- oder Vierzylindermotoren zu geben. Während der Tour werden jede Stunde bei einer pause die Motorräder durchgetauscht, so dass jeder die Gelegenheit hat, alle zur Verfügung stehenden Modelle zu testen.

Bei dieser Tour erfahren wir das Erzgebirge und das Vogtland. Egal ob auf Bergen, in Tälern, an Bächen, Wasserfällen oder den Talsperren – Körper und Seele können hier so richtig ausspannen. Kleine Nebenstrecken führen uns entlang der Talsperre Eibenstock bis hin zur bekannten Göltzschtalbrücke. Mit ihren 574 m Länge und 78 m Höhe ist sie die größte Ziegelsteinbrücke der Welt und eine wahre Meisterleistung des 18. Jahrhunderts.

Ein Abstecher in den kleinen Ort Pausa stellt uns vor einige Rätsel. Um diesen Ort soll sich die Welt drehen! Hier befindet sich der angebliche Austrittspunkt der Erdachse, die im Keller des Rathauses besichtigt werden kann. Mit hochprozentigem „Erdachsöl” wird regelmäßig geschmiert und der Riesenglobus auf dem Dach des Rathauses zeugt symbolisch von der ordnungsgemäßen Rotation.

Kleine, griffige Ortsverbindungstraßen mit zahlreichen Kurven erwarten uns und bieten reichlich Möglichkeiten die hervorragenden Eigenschaften einer einzigartigen Modellpalette zu testen. Erleben Sie uneingeschränkten Fahrspaß und genießen Sie mit uns die kleinen Pausen an ausgewählten Orten mit ehrlicher Hausmannskost.

Alle Infos, Termine und Preise unter ALMOTO Motorrad Reisen

Vermittelt wird, welche Arbeiten Ihr selbst durchführen könnt und welche Ihr besser nicht ausführen solltet. Der größte Schwerpunkt liegt darin, auf sicherheitsrelevante Gegebenheiten am Motorrad hinzuweisen und die dann selbst zu überprüfen um Abhilfe zu schaffen. 

Kursinhalte:

Ölwechsel, Kettenwechsel, Bremsen, Elektrik, Licht, Nothilfe mit Bordmitteln, Vergaser-, Ventileinstellung, Reifen, Beantwortung individueller Fragen

Alle Infos und Buchungen unter www.almoto.de

Aber auch für alle Anderen findet sich vielleicht etwas Neues, denn sie tauschen den Fuhrpark.
Diese Vorführ- Motorräder; vollausgestattet, maximal 6 Monate alt, mit höchstens 6000 km und natürlich mit voller BMW Garantie.

Einige Beispiele:

• G 650 X Contry gelb       ABS
• Neupreis: 7960,- EUR —– Herbstpreis: 5.700,- EUR
• F 800 S weissalu ABS, Heizgriffe, Bordcomputer, RDC, LED- Blinker, Soziusabdeckung, getöntes Windschild, Sportkoffersatz
  Neupreis: 11.460,- EUR —– Herbstpreis: 8.900,- EUR
• F 650 GS eisbergsilber   ABS, Heizgriffe, Bordcomputer, Tieferlegung, Kofferhalter
  Neupreis: 9425,- EUR —– Herbstpreis: 7.900,- EUR
• R 1200 GS silber, Safety- Paket; Touring- Paket; Zylinderprotektoren
• Neupreis: 15.790,- EUR —– Herbstpreis: 12.700,- EUR
• K 1300 S mehrfarbig, Safety- Paket; ESA, Schaltassistent, Heizgriffe, Bordcomputer, Gepäckbrücke, Sportkoffer
  Neupreis: 19.450,- EUR —– Herbstpreis: 14.900,- EUR

Und wem das immer noch nicht genügt, der findet vielleicht bei den Gebrauchtmotorrädern seine neue „Freude am Fahren“.