Überraschendes hat die Twin Veranstaltungs GmbH dennoch nicht zu bieten, den ersten Auftritt einer Horex hat die Firma für die Motorradmesse in ihrer Heimat Anfang März vorgesehen. Aber – im Gegensatz zu Dresden ist in Leipzig immerhin die Triumph Tiger Explorer zu sehen. Wie die Ortec in Dresden will die “Twin GmbH” natürlich auch mit den neuen BMW-Rollern punkten und preist die Ducati Panigale als Messehighlight an. Dass der Reise- und Touristikbereich auf der Messe in Leipzig in diesem Jahr deutlich größer ist, als 2011, lässt Motorradfans womöglich misstrauisch werden. Schließlich sind dort in der Regel keine oder nur wenig Motoräder zu sehen, jedenfalls keine brandneuen Modelle. Eine gute Idee könnte dagegen aber die Sonderschau “90 Jahre MZ” sein. Von den ersten Anfängen in Sachsen in den 20er Jahren über die Epoche der DDR bis in die Zeit nach der Wende reiche das Spektrum der Zweiräder, die dort gezeigt werden, so die “Twin GmbH”.

Die Messe in Leipzig hat Freitag (3. Februar) bis Sonntag (5. Februar) jeweils 9 bis 18 Uhr geöffnet, der Eintritt kostet 12 Euro. Allerdings nicht bei “Unkorrekt-der DNN-Blog”. Hier werden drei Mal zwei Eintrittskarten für die Motorradmesse in Leizpig verlost. Wer gewinnen will, begründet einfach in einem Kommentar unter diesem Artikel, weshalb ausgerechnet er Freikarten bekommen sollte. Das geht auch per Mail an c.springer[@]dnn.de.

• Weitere Infos zur Motorradmesse in Leipzig sind auf der Internetseite des Messeveranstalters zu finden.

Quelle: Unkorrekt – der DNN-Blog

Bei Horex stehen alle Zeichen auf Start. In wenigen Wochen sollen die ersten Serienfahrzeuge aus der Manufaktur in Augsburg an die Kunden ausgeliefert werden.

One man, one bike – so lautet der Grundsatz in der Motorradmanufaktur von Horex. Und Manufaktur ist dabei durchaus wörtlich zu nehmen, denn am Standort Augsburg, wo die Endmontage erfolgt, wird noch von Hand montiert.

An vier Stationen setzen erfahrene Motorradmechaniker die VR6 Roadster zusammen. Zunächst wird der Motor in den Rahmen eingefügt, in weiteren Arbeitsschritten folgen Elektronik und Elektrik und schließlich die Peripherie, bevor das Motorrad zum finalen Test auf den Rollenprüfstand muss.

Nicht nur bei der Montage von Hand, auch in Sachen höchster Qualität ist Horex dem Manufakturgedanken verpflichtet. So erfassen die Monteure jeden Fertigungsschritt an den einzelnen Montagestationen lückenlos via PC – ein zentraler Punkt für die Qualitätssicherung und damit auch Grundlage für den Zertifizierungsprozess nach ISO-Vorgaben, der bei Horex gerade angelaufen ist.

»Wir haben uns von Anfang an das Ziel gesetzt, wo immer möglich nach den hohen Qualitätsstandards der deutschen Automobilindustrie zu fertigen«, erklärt Clemens Neese, CEO von Horex. »Diesen Maßstab legen wir natürlich nicht nur bei uns an, sondern auch bei unseren Zulieferern.«

Alle zugekauften Komponenten der neuen Horex VR6 Roadster kommen von renommierten Zuliefer-Unternehmen, die ihren Sitz überwiegend in europäischen Ländern haben. Das Herzstück des neuen Sechszylinders, das VR6 Antriebsaggregat, liefert der Motorenspezialist Weber aus Markdorf am Bodensee nach Augsburg.

Mit dem VR6-Motor, dem Herzstück jeder Horex, hat Clemens Neese ein bisher im Zweiradbau bis dato nicht verwendetes Motorenkonzept zur Serienreife entwickelt.  Der 1200 Kubik große Sechszylinder mit der außergewöhnlichen Zylinderanordnung drückt 161 PS bei nur 9000 Umdrehungen auf die Rolle und ist dabei kaum breiter als ein Reihenvierer. 

Ab April 2012 wird als erstes Modell, die VR6 Roadster, zunächst über 30 Händler in Deutschland, Österreich und in der Schweiz verkauft. Bis Ende 2012 soll das Netz auf 70 Händler erweitert werden. Exklusive Horex-Händler wird es nicht geben. Vielmehr verlässt sich die junge Marke auf die Expertise etablierter Handelspartner. Die Horex wird dort ihren eigenen Platz mit einem speziell gestalteten Display jeweils an prominenter Stelle in den Verkaufsräumen erhalten. 21.700 Euro soll die VR6 Roadster kosten.

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Quelle Text und Bild: Tourenfahrer.de

Motorradbegeisterten Jugendlichen bietet Bekleidungs- und Zubehörmulti Louis Ausbildungsplätze in mehr als einem Dutzend verschiedener Berufe an.

Für ein Handelsunternehmen ist das eine ungewöhnlich hohe Zahl – doch bei Louis erledigt man vieles im eigenen Hause, was üblicherweise an externe Firmen vergeben wird. Die gesamte Werbung inklusive dem dicken Katalog, der EDV- und IT-Bereich, die Ladendekoration oder auch die Logistik – all das ist bei Louis selfmade.

Pressesprecher Kay Blanke nennt die Gründe dafür: »Einerseits die Unabhängigkeit von Dienstleistern, andererseits aus Authentizitätsgründen, insbesondere bei unserem werblichen Auftritt. Wir sprechen „Motorrad“ und möchten auch so wahrgenommen werden.« 

Und noch eines macht man bei Louis besonders gern selbst: Ausbilden. Kay Blanke: »Wir wären dumm, wenn wir uns um unsere Zukunft nicht selbst kümmern würden – und Auszubildende sind die Zukunft eines jeden Unternehmens.«

In diesem Jahr hat Louis in Deutschland und Österreich über 80 Ausbildungsplätze zu vergeben. Die Palette reicht von den klassischen Kaufmannsberufen über Mediengestalter oder Informatiker bis hin zum dualen Studiengang im Bereich Betriebswirtschaft. Umfangreiche Informationen dazu gibt es im Internet. Auch die Filialen halten entsprechende Broschüren bereit.

Weitere Informationen…

Quelle Text und Bild: Tourenfahrer.de

Dresden ist nicht der Nabel der Welt, auch wenn das viele Einheimische so sehen. Der Neumarkt samt Frauenkirche, die Brühlsche Terrasse mit der Elbe davor, das Szeneviertel Neustadt und die Umgebung mit Erzgebirge und Sächsischer Schweiz sind gewiss einmalig, aber es gibt eben so sehenswerte Städte und Regionen anderswo. Pech für die Dresdner, die ja eigentlich davon überzeugt sind, mindestens in der schönsten Stadt Deutschlands zu leben.

Dass aber Dresden als Motorradstadt so gar nicht vorkommt bei den Kollegen des Magazins “Motorrad”, ist nicht zu verstehen. Womöglich haben sie dafür zu sehr die Stuttgartbrille auf, blicken zu häufig zu BMW (nach Berlin und München), sind zu sehr nach Süden orientiert.

Ganz vergessen haben sie in der aktuellen Ausgabe ihrer Zeitschrift bei der Auflistung der Motorradmessen im neuen Jahr zum Beispiel, dass in Dresden im Januar eine der ersten ihrer Art stattfindet, die Sachsenkrad. Sie beginnt heute in zwei Wochen…

Gern vergessen die “Motorrad”-Redakteure auch, dass Dresden nicht nur die größte eintägige Motorradveranstaltung Ostdeutschlands hat, die Große Dresdner Motorradausfahrt.
In der sächsischen Landeshauptstadt ist auch ein Verein zu Hause, der seinesgleichen sucht. Regelmäßig organisiert Sachsenbike mittlerweile ein Langstrecken-Mopedrennen und eine Heimkinderausfahrt mit den Kindern aus Tschernobyl, vor vier Jahren kam es (laut Internetauskunft) zum letzten Mal in der gedruckten “Motorrad” vor.

Deshalb der Hinweis an die geschätzten Kollegen: Der Osten lohnt sich. Mehr, als man in Stuttgart womöglich glauben mag!

• Die Kritik lässt sich überprüfen, indem man auf der Internetseite motorradonline.de “Dresden” als Suchbegriff eingibt.

Quelle: Unkorrekt – der DNN-Blog

In Tschechien steigen zum Jahreswechsel die Preise für die Vignetten, die Benutzer von Schnellstraßen brauchen. Die Preise werden um durchschnittlich 20 Prozent angehoben, der Staat benötige für aktuelle Straßenbauprojekte dringend höhere Einnahmen, zitiert der Automobilclub die Begründung von Regierungschef Petr Necas für die bevorstehende Preisrunde. Der Preis der Jahresvignetten steigt zum Beispiel um zehn Euro auf 60,50 Euro, die Monatsvignette wird um drei Euro teurer und kostet künftig 18 Euro.

Gute Nachrichten gibts für Motorradfahrer. Sie dürfen die mautpflichtigen Straßen in Tschechien auch künftig gratis nutzen, teilte ADAC-Sprecherin Marion-Maxi Hartung auf Anfrage mit.

ADAC-Mitglieder können die Mautgebühren pro Land auf der Internetseite des Automobilclubs abfragen.

Quelle: Unkorrekt – der DNN-Blog

Foto: Suzuki

Die wichtigen Monate sind ausgezählt und nach der aktuell vorliegenden Zulassungsstastik ist Suzuki die Nr. 1 in Dresden – und für dieses Vertrauen danken die Fachhändler aus Dresden und des Umlandes ihrer Suzuki-Kundschaft sehr!

48 Motorräder wurden im gesamten Vorjahr zugelassen – 2011 (gezählt bis Ende November) waren es bereits 52 Bikes aus dem Hause Suzuki. Es folgen BMW und Honda mit jeweils 37 Zweirädern.

Das diese Suzuki-Dealer eine tolle Händlergemeinschaft sind, werden alle wieder auf der Motorradmesse “Sachsenkrad” auf dem großen Suzuki-Gemeinschaftsstand sehen.
Dort werden das Motorradhaus Dresden und Tross-Bikeline aus Dresden, Zweirad-Reichmann aus Kesselsdorf, Hoffmann-Motors aus Meissen und der H+S-Motorshop aus Neustadt/Sachsen – Euch umfassend Rede und Antwort zu den neuen Suzuki-Modellen, sowie Terminen und Events der Suzuki-Fachhändler stehen…

Und er fügt hinzu: “Die  Animationen stehen für Flash, iPhone, iPad und Android bereit. So können die  Rundgänge nicht nur über den Onlineshop, sondern auch über QR-Codes per  Smartphone aufgerufen werden. Die Codes finden sich zum Beispiel auf den  Umschlagseiten des Louis-Kataloges 2012.” -> www.louis.de

Kay Blanke
Presse/Marken/Produktentw.
Detlev Louis Motorradvertriebs GmbH
21035 Hamburg
Rungedamm 35 Deutschland / Germany
Tel.:+49 (0)40 734 193 350
Fax.:+49 (0)40 734 193 5560
http://www.louis.de/

Echt erzgebirgische Handarbeit sind die Motorräder, wie man auf der Seite der Herstellerfirma aus Seiffen erfährt und der Erfinder dieser Motorräder Gerd Hofmann hat hölzerne Bikes im Angebot, die klar erkennen lassen, welche Maschinen Vorbild waren. Die MZ 1000 SF stand Pate für das “Räuchermotorrad Sport”, auch eine “Boxer GS”, ein Chopper und eine Holzenduro hat er im Angebot. Allerdings ist der Spaß nicht ganz billig, das räuchernde Sportbike kostet zum Beispiel auf dem Striezelmarkt etwas mehr als 50 Euro.

Quelle: Unkorrekt – der DNN-Blog

Park+Ride für Motorradfahrer?
Richtig, die Stadt Dresden meint, auch Motorradfahrer sollten mit Regionalzügen und S-Bahnen fahren. Deshalb hat sie auf dem neuen Park+Ride-Parkplatz am Bahnhof in Langebrück vier Stellflächen für Motorräder gebaut.

Weltfremd, könnte man diese Entscheidung kritisieren.
Wer Motorrad fährt, tut dies schließlich in den meisten Fällen zum Vergnügen und nicht, weil dies als lästige Art der Fortbewegung mit allerhöchster Staugefahr empfunden wird. Deshalb dürften die Parkplätze in Langebrück wohl meistens leer sein. Fotos, die das Gegenteil beweisen, werden hier natürlich gern veröffentlicht.

Der P+R-Parkplatz in Langebrück hat 430000 Euro gekostet und wurde heute frei gegeben. Dort haben neben den Motorrädern noch 48 Autos Platz, zwei weitere Stellplätze sind Behinderten vorbehalten, außerdem entstand ein überdachter Fahrradparkplatz mit 70 Plätzen.

Quelle: Unkorrekt – der DNN-Blog

Foto: ALMOTO Motorrad Reisen

Die Ergebnisse der Motorradsaison 2011 stehen praktisch fest, denn im Dezember dürfte sich nicht mehr viel daran ändern. BMW kann die Marktführung ausbauen und sichert sich 15,48 Prozent der Marktanteile.

Gegenüber dem Vorjahreszeitraum verkaufte die bayerische Marke 1 780 Zweiräder mehr als in den ersten elf Monaten des Jahres 2011, insgesamt 19 363 Stück. Der Gesamtmarkt wuchs um 3,34 Prozent auf 125 101 Einheiten Mit einem knappen Plus von 1,55 Prozent konnte auch Honda mehr Zweiräder als im Vorjahreszeitraum absetzen und blieb wenig unter der Schwelle von 16 000 verkauften Fahrzeugen.

Deutliche Einbußen musste der japanische Anbieter Yamaha hinnehmen, im bisherigen Jahresverlauf ließen sich 13,27 Prozent weniger Zweiräder, entsprechend 12 005 Einheiten, an die Frau oder den Mann bringen.

Noch etwas mehr verlor Suzuki mit einem Minus von 14,3 Prozent; 9 838 abgesetzte Fahrzeuge bedeuten für die Marke Rang fünf der Zulassungsstatistik mit 7,86 Prozent Marktanteil. Vorgefahren auf Rang vier ist Piaggio: Der Hersteller legte in den ersten elf Monaten um 9,37 Prozent zu und konnte 9 850 Fahrzeuge verkaufen. Besser als für Yamaha und Suzuki lief es bei Kawasaki, auch wenn nur ein kleiner Zuwachs von 1,48 Prozent heraussprang. Mit 8 916 verkauften Bikes wurden 7,13 Prozent Marktanteil erzielt. Dahinter folgt Harley-Davidson: 8 657 verkaufte Maschinen entsprechen 6,92 Prozent Marktanteil und im Jahresvergleich einen Zuwachs von 12,84 Prozent.

Stärker wuchs die österreichische Marke KTM: 33,72 Prozent legten die Mattighofer zu und setzen 5 643 Motorräder ab, was einem Marktanteil von 4,51 Prozent entspricht. In etwa auf Augenhöhe mit KTM fährt Triumph 35,63 Prozent höhere Verkäufe ein, die 5 070 Briten-Bikes erreichen einen Marktanteil von 4,05 Prozent. Nennenswerte Marktanteile erzielen darüber hinaus Ducati mit 3,32 Prozent, Kymco mit 2,91 Prozent, Aprilia mit 2,44 Prozent, Daelim mit 1,01 Prozent und Peugeot mit 1,0 Prozent.

Mit großem Abstand beliebestes Motorrad in Deutschland war in den ersten elf Monaten des Jahres die BMW R 1200 GS. Es wurden 6 070 Maschinen neu zugelassen. Abgeschlagen auf Rang zwei folgt die Kawasaki ER-6n mit 1 878 Stück. Die Ränge drei, vier und fünf gehen wiederum an BMW: R 1200 R, F 800 R und S 1000 RR belegen diese Plätze. In den Top Ten befindet sich darüber hinaus auch die BMW F 800 GS auf Rang acht, von ihr wurden 1 481 Einheiten abgesetzt.

Quelle: KFZ-Auskunft.de

Der  Bundesrat hat heute dem Verordnungsentwurf von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer zur Einführung von Wechselkennzeichen zugestimmt.

Ramsauer: “Das Wechselkennzeichen kann kommen. Das bedeutet: Ein  Nummernschild für zwei Fahrzeuge einer Klasse. Das Wechselkennzeichen ist eine  kleine, aber wirkungsvolle, bürgernahe Maßnahme. Wir wollen damit die Nutzung  mehrerer Fahrzeuge erleichtern und einen Anreiz zum Kauf eines  umweltfreundlichen Zweitfahrzeuges, etwa eines Elektroautos  setzen.”

Ziele:

• Flexiblere Nutzung mehrerer Fahrzeuge einer Klasse, z.B. Pkw, Wohnmobile, Oldtimer
• Anreiz zum Kauf eines Zweitfahrzeugs, z.B. eines umweltfreundlichen, sparsamen Autos zur innerstädtischen Nutzung
• Anreiz für Elektromobilität
• Die bestehenden Möglichkeiten der Zulassung mehrerer Fahrzeuge wie etwa Saisonkennzeichen werden sinnvoll ergänzt

Geführt werden kann das Wechselkennzeichen an jeweils einem Fahrzeug. Dies können die Versicherer bei der Bemessung der Versicherungsprämie berücksichtigen.

Das Wechselkennzeichen besteht aus zwei Teilen: Einem Teil,  der am Fahrzeug verbleibt, und einem aufsteckbares Zusatzteil, das ein Fahrzeug für die Benutzung auf der Straße gültig macht. Voraussetzung für das Wechselkennzeichen ist, dass beide Fahrzeuge die gleiche Kennzeichengröße haben.

 Quelle: Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung

Bei inhaltlichen Fragen wenden Sie sich bitte an:

Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
Bürgerservice
Invalidenstraße 44
10115 Berlin
E-Mail: buergerinfo@bmvbs.bund.de

Foto: IVM e.V.

Während in der EU Schirme aufgespannt werden, sonnt sich Deutschland im goldenen Herbstwetter und in einer positiv gestimmten Konjunktur.  Auch die Motorrad- und Rollerbranche kann auf ein Jahr zurückblicken, das sich dem Aufschwung verschrieben hat. Nicht einmal der zu großen Teilen eher herbstige Sommer konnte die bundesweite Zweirad-Begeisterung  eindämmen – die Monate schlossen stets mit einem Plus im Gesamtmarkt. Und so zeigt sich dann auch zum Ende Oktober ein Zulassungsplus von 3,46 Prozent insgesamt.

Wenn dann noch dank des herausragenden Könnens zweier junger Motorradfahrer Deutschland in zwei Kategorien Weltmeister wird und der sonst von den Medien eher stiefmütterlich behandelte Motorradsport mit einem Mal in den Nachrichten erscheint, kann man mit Fug und Recht durchaus sagen: Deutschland einig Motorradland.

Junge Talente wie Stefan Bradl (Moto2-Weltmeister) und Ken Roczen (Motocross-Weltmeister der Klasse MX2), aber auch die zahlreichen Fans auf facebook.com/VivaLaMopped zeigen vor allem eins: Motorradfahren in Deutschland ist kein Altherrensport, eine junge zweiradbegeisterte Generation steht in den Startlöchern!

Quelle text und Bild: Industrie-Verband Motorrad Deutschland e.V.

Wer sein Motorrad nicht ganzjährig nutzt, spart mit dem Saisonkennzeichen den jährlichen Gang zur Zulassungsstelle, doch wer sein Kraftfahrzeug in den Winterschlaf schickt, sollte außerdem folgendes beachten:
Saisonal angemeldete Fahrzeuge sollten immer mehr als sechs Monate zugelassen sein, denn nur dann wird der Versicherungsnehmer bei Schadenfreiheit besser eingestuft und kann von höheren Rabatten profitieren. Daniel Dodt vom unabhängigen Verbraucherportal toptarif erklärt dazu, dass die Versicherungsbeiträge nämlich nur für die Zeit der Zulassung anfallen und für den Schadenfreiheitsrabatt zählen. Danach greife die Ruheversicherung, welches das Fahrzeug während der Ruhephase beitragsfrei stellt. Die Ruheversicherung umfasst generell nur den Leistungsumfang der Teilkaskoversicherung, auch wenn vorab ein Vollkaskoschutz bestand. Ruheversicherungen sind außerdem nur für Fahrzeuge mit amtlichen, nicht aber mit Versicherungskennzeichen (z.B. Mofas) möglich. Will man den Versicherer wechseln, dann sollte bis zum 30. November gekündigt werden.

Wer sein Kraftfahrzeug in den Winterschlaf schickt, sollte außerdem beachten: Die beitragsfreie Ruheversicherung wird nur dann wirksam, wenn das Kfz mindestens zwei Wochen, jedoch nicht mehr als zwölf Monate abgemeldet wird. Ist das Fahrzeug länger als ein Jahr stillgelegt, erlischt der Versicherungsvertrag automatisch.
Ein Kfz mit Saisonkennzeichen darf nicht am Straßenrand überwintern, sondern ausschließlich in oder auf einem so genannten “befriedeten Bereich”. Dies kann beispielsweise ein Privatgrundstück, ein Einstellraum oder eine private Garage sein, nicht aber der Gemeinschaftsparkplatz eines Mehrfamilienhauses. Das verschlossene Fahrzeug genießt dann weiterhin den Schutz durch Haftpflicht und Teilkasko und ist beispielsweise gegen Brand und Diebstahl versichert.
Darüber hinaus gilt während der Stilllegung ein striktes Fahrverbot in der Öffentlichkeit. Einzige Ausnahme: direkte Fahrten zum TÜV und zurück. Wer das Fahrverbot in der Ruhephase ignoriert, gefährdet nicht nur den Versicherungsschutz, sondern begeht zusätzlich eine Ordnungswidrigkeit. Es drohen Bußgelder, bis zu drei Punkte in Flensburg und im schlechtesten Falle sogar Freiheitsstrafen. Bei einem selbstverschuldeten Unfall während der Stilllegung reguliert der Versicherer in der Regel zwar den Schaden, der Dritten entstanden ist. Jedoch können die Versicherungsunternehmen Regressansprüche gegenüber dem Unfallverursacher, der das Fahrverbot ignoriert hat, geltend machen.

Quelle: KFZ-Auskunft.de